WestJet, 737 항공기용 연료 탱크 개조 옵션 선택

캐나다 LCC WestJet의 보잉 737 항공기는 FAA의 연료 탱크 가연성 감소(FTFR) 규정을 준수하기 위해 연료 탱크 개조 작업을 거칩니다.

캘거리에 본사를 둔 항공사는 연료 점화를 억제하기 위해 연료 탱크를 감싸는 경량의 독점 망상형 폴리우레탄 폼 솔루션인 Jetaire Group의 Invicta 제품을 선택했습니다. Invicta의 폼 기반 키트는 탱크의 산소화된 공간을 채우고 연료 이동을 억제하여 스파크를 일으킬 수 있는 마찰과 중량 분포의 변화를 방지합니다.

캐나다 MRO 제공업체인 KF Aerospace는 Invicta를 캐나다 고객에게 공동 판매하기 위해 Jetaire와 최근 발표한 계약에 따라 Invicta 설치를 제공할 예정입니다. Jetaire는 이전에 Aviation Week에 Invicta를 설치하는 데 협폭체 항공기에 설치하는 데 약 2~4일, 광폭동체에 설치하는 데 4~5일이 소요된다고 밝혔습니다. 이러한 설치는 다른 연료 탱크 불활성 제품보다 빠르고 간단하다고 합니다.

연료 탱크 가연성 문제를 완화하기 위한 여러 다른 제품이 시장에 나와 있습니다. AerSale은 사용 가능한 산소량을 제한하기 위해 연료 탱크 형태의 삽입물을 설치하는 AerSafe라는 유사한 폼 기반 제품을 제공합니다. Honeywell은 개조용 공기 분리 모듈 키트를 제공하며 AeroParts는 공기 분리 모듈 수리 및 질소 생성 시스템을 포함한 여러 옵션을 개발했습니다.

FAA의 FTFR 규정은 특정 운송 범주 항공기에 질소 불활성화와 같은 가연성 감소 수단이나 앞서 언급한 폼 솔루션과 같은 점화 완화 수단을 통합하도록 요구합니다. 가연성 감소 또는 점화 완화 수단이 없는 항공기에 대해 FAA가 발행한 감항성 지침 중 다수(규칙을 준수하기 위해 수정이 필요함)는 2026년에 준수 기한이 다가오고 있습니다.

Jetaire는 최근 Boeing 737NG 항공기에 Invicta를 설치하기 위한 보충 형식 인증서(STC)에 대한 캐나다 교통부 승인을 받았습니다. STC는 항공기가 FAA 감항성 지침 2020-18-13을 준수하도록 하며, 이는 보잉 737-600, -700, 700C, -800, -900 및 -900ER 시리즈 항공기의 연료량 표시 시스템을 수정하여 전기적 결함으로 인해 중앙 연료 탱크 내부의 점화원. Jetaire는 이 제품이 연료 탱크 폭발 방지 및 인화성 감소와 관련된 FAR 25.981 및 121.1117과 같은 규정을 준수한다고 밝혔습니다.

Jetaire는 737s, 757s, 767s 및 Airbus A320 항공기에 Invicta 설치에 대한 FAA 승인을 받았습니다. 777 및 A330-200 시리즈 항공기에 대한 Invicta의 STC 승인을 위해 노력하고 있습니다. Jetaire는 8월이나 9월에 A330-200에 대한 STC를 완료할 것으로 예상하고 있으며 키트에 대한 사전 주문을 받기 시작했습니다. 한편, 777 STC는 2024년 3분기까지 완료될 예정이다.

Jetaire는 또한 유럽 연합 항공 안전국, 브라질 국립 민간 항공국 및 멕시코 Agencia Federal de Aviacion Civil으로부터 Invicta에 대한 규제 승인을 받았습니다.

Lindsay Bjerregaard는 Aviation Week의 MRO 포트폴리오 편집장입니다. 그녀의 취재 범위는 AviationWeek.com, Aviation Week Marketplace 및 Inside MRO에 대한 MRO 기술, 인력, 제품 및 서비스 뉴스에 중점을 두고 있습니다.