스바루 스포츠카: 과거, 현재, 미래

랠리에서 자란 혈통과 박서 엔진이 DNA를 구성하는 Subaru가 지금까지 생산한 가장 상징적인 스포츠카를 되돌아봅니다.

랠리 경주의 역사로 유명한 회사인 Subaru는 많은 사람들의 귀에 크게 울리는 이름입니다. 일본의 위대한 자동차 제조업체 중 하나인 Subaru는 1950년대부터 자동차를 제조해 왔습니다. 창립 이래로 그들은 우수한 자동차를 만드는 데 전념해 왔으며, 그들의 장점은 박서 엔진이 장착된 4륜 구동 자동차입니다.

그들은 1960년대 후반에 북미 시장에 진출했으며 이후 이 지역에서 잘 알려진 이름이 되었습니다. 닛산과 토요타는 이미 이 지역에서 확고한 입지를 굳혔지만 스바루는 여전히 어떻게든 자신들의 이름을 알렸습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 동급 최고의 스포츠카를 개발하고 업계 내에서 혁신을 이루었으며 운전자에게 수많은 즐거움을 제공했습니다.

Subaru의 긴 생애 동안 그들이 목표를 완전히 놓친 자동차를 거의 만들지 않았다는 것은 놀라운 일입니다. 우리는 이 놀라운 브랜드의 유산과 그들이 어떻게 세계 최고의 자동차 제조업체 중 하나로 자리매김했는지 살펴봅니다.

Subaru 보도 자료의 정보를 사용하여 Subaru 스포츠카의 역사를 정리했습니다.

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1970년까지만 해도 Subaru는 미국에서 여전히 새로운 이름이었고 많은 사람들이 Subaru에 대해 잘 알지 못했습니다. Subaru가 미국에서 Star라는 이름으로 판매되는 FF-1을 출시한 것은 바로 이때였습니다. 이 차는 전혀 스포츠카는 아니었지만 박서 엔진이라는 브랜드의 중요한 발전을 상징했습니다.

수평 대향 엔진, 즉 박서(boxer)는 스바루의 특징이 되었으며 스바루가 성공을 거둔 이유 중 하나입니다. 그것은 스바루의 긴 생애 동안 꿈쩍도 하지 않았던 일이다.

Subaru는 다음 몇 년 동안 신뢰성과 가치에 대한 명성을 얻었을 뿐만 아니라 악천후 조건에서도 자동차의 성능을 마케팅했습니다. 1980년대 중반이 되어서야 우리는 그들이 처음으로 영광을 누리는 것을 보았습니다. 따라서 XT 쿠페의 새벽이 왔습니다.

XT 쿠페는 광범위한 풍동 테스트를 통해 얻은 인상적이고 눈에 띄는 디자인을 선보였습니다. 그 모양은 박서 엔진의 평평한 모양 덕분에 가능했습니다.

비대칭 스티어링 휠, 디지털 운전석 디스플레이 등 생소한 디자인 요소가 많이 탑재됐다.

이 차량은 수명 동안 두 개의 파워트레인을 가졌습니다. 첫 번째는 94마력을 전달하는 플랫 4이고, 두 번째는 145마력을 생성하며 4륜 또는 전륜 구동으로 제공되는 플랫 6입니다.

엔진

2.7리터 자연흡기 Falt-Six

마력

145마력

토크

156파운드-피트

최고 속도

146MPH

무게 제한

2886파운드

전염

5단 수동

공들여 나열한 것

전방 엔진, 전방 또는 4륜 구동

스바루는 XT를 혁명적인 스포츠카로 만들기 위해 많은 시간과 노력을 들였습니다. 불행히도 일본 브랜드의 경우 엄청나게 잘 팔렸고 Subaru는 다시 한번 실용적인 컴팩트로 돌아왔습니다.

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90년대 초반에는 Honda, Toyota, Nissan, Mazda와 같은 브랜드의 놀라운 일본 스포츠카가 넘쳐났습니다. JDM의 소문이 퍼지고 있으며 동쪽에서 고성능 자동차가 대유행하고 있습니다. 지금은 Subaru가 실제 스포츠카를 만드는 데 또 다른 힘을 쏟기에 완벽한 시기인 것 같습니다.

엔진

3.3리터 자연흡기 플랫식스

마력

230마력

토크

228파운드-피트

0~60MPH

7.2초

최고 속도

140MPH

무게 제한

3583파운드

전염

4단 자동

공들여 나열한 것

전면 엔진, 전면 또는 4륜 구동

SVX를 입력하세요. 이 자동차의 스타일은 놀랍습니다. Giorgetto Giugiaro가 디자인한 것과 같아야 합니다. 이 사람은 알파로메오(Alfa Romeo), 마세라티(Maserati), 페라리(Ferrari), 부가티(Bugatti)는 물론 수많은 고급 고성능 제조업체의 자동차를 디자인했습니다.