하나의 사진을 찍다

일부 자동차는 신화와 전설에 존재합니다. 자동차 매니아라도 다른 사람의 호의를 통해서만 볼 수 있을 정도로 희귀할 수 있습니다. 메르세데스 C1000이 이를 예시한다.

1994년 석유 재벌을 위해 제작된 시속 270마일에 가까운 자동차인 이 자동차는 자동차 세계의 신화이자 자동차의 위업입니다. 이 차는 유니콘 자체로 유니콘이라고 불립니다. 그리고 저는 그것을 가지고 빈 스튜디오에 서 있었습니다. 더 이상 그것을 직접 보는 것이 어떨지 궁금해할 필요가 없었습니다. 실제로 존재하는 동안 내 어린 시절 꿈의 자동차는 내 악몽이 되었기 때문입니다.

Mercedes C1000의 라인은 다른 자동차보다 웨지 도어스톱과 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 자동차 디자인은 일반적으로 한 모델 연도가 다음 모델 연도와 다소 비슷해 보이는 매우 일상적인 패턴을 따릅니다. 그러나 희귀한 일회용 자동차의 세계에서는 디자인에 제약이 있는 경계가 없습니다. C1000이 속도만을 중심으로 제작되었다는 것은 분명합니다. 이러한 이유로 다른 자동차를 대상으로 한 조명 시나리오로 접근하는 것은 불가능합니다. 상업 사진작가로서 저는 창작에 있어서 좋은 도전을 즐기지만 이 차에 조명을 비추는 것은 정말 힘든 일이었습니다.

Mercedes C1000의 사진 촬영을 위해 제가 할 수 있는 모든 연구는 여전히 조명을 계획하는 데 충분한 정보를 제공하지 못했습니다. 나는 이것이 쐐기 모양의 독특한 디자인의 자동차라는 것을 알았기 때문에 실제로 쐐기 모양의 물체로 자동차에 조명을 비추는 아이디어를 연습했습니다. 이러한 각진 형태의 자동차에서 까다로운 점은 운전자가 필연적으로 둥근 구획에 앉아야 한다는 점입니다. 이는 자동차의 대각선 어깨선을 깨뜨리고 평면 각도 웨지와는 다르게 조명이 켜집니다. 이에 대응하기 위해 우리는 조명 스타일을 결합하고 배경 조명을 사용하여 보는 사람의 눈을 즐겁게 하는 교차 선을 만드는 동시에 자동차의 부드러운 조명을 사용하여 딱딱한 차체 라인을 날려버리지 않도록 해야 합니다.

이를 위해 우리는 Profoto 스트로브와 핫 라이트를 함께 사용했습니다. 스트로보가 장면을 만들고 뜨거운 조명이 자동차의 미묘한 그라데이션을 칠할 수 있습니다. 제가 오래전부터 조명 종류를 조합하여 운동선수를 촬영할 때 연습했던 방식이었습니다. 메르세데스 이미지를 최대한 생생하게 유지하려는 노력의 일환으로, 이것이 사진을 찍을 수 있는 유일한 방법이었습니다. 우리가 Mercedes C1000에 대해 작업한 한 가지는 색상이 많지 않았다는 것입니다. 블랙이 가미된 플랫 그레이였고, 차량 테두리까지 뉴트럴 톤으로 연출했습니다. 이를 통해 우리는 젤을 통합할 필요가 없는 조명 구성표를 계획할 수 있었고 설정에 대한 조명 조정 및 수정자에 구체적으로 집중할 수 있었습니다.

인터넷에서 본 C1000의 사진에서도 예전보다 곡선이 더 많은 줄 알고 촬영에 들어갔는데 그렇지 않았습니다. 자동차 매니아를 위해 Mercedes C1000은 각도가 Porsche 962와 매우 유사합니다. 도어는 위쪽으로 열리고 자동차의 측면은 지면과 상대적으로 수직입니다. 나는 이것이 일종의 처리 또는 성능 향상을 위한 것이라고 생각합니다. 메르세데스의 재미있는 점은 포르쉐의 중앙에 장착된 운전석이 아닌 벤치에 좌석이 두 개 있다는 점이다. 나는 메르세데스를 운전하지 않는 동안 그것을 타고 시내를 돌아다녔다. 승객은 매우 뚜렷한 각도로 앉아 좀 더 직선적인 자세를 취하는 운전자를 향합니다. 이 차에서는 승객이 나중에 고려되는 것이 분명합니다. 자동차 실내 전체가 밝은 빨간색 가죽이라고 말씀드렸나요?

자동차 사진을 찍는 것은 춤을 추는 것과 비슷했습니다. 내가 셔터가 닫힐 때까지의 시간을 세는 동안 조수들은 땅에서 조명을 들어 올리고 천천히 메르세데스 옆으로 걸어가곤 했습니다. 조명 설정에는 "리어 범퍼에 3초, 측면에 7초, 전면에 1초"와 같은 문구가 포함됩니다. 우리는 자동차 표면의 금속 질감을 더 많이 유지하기 위해 이 작업을 수행해야 했습니다. 큰 소프트 박스를 사용하면 하이라이트와 섀도우 사이의 미묘한 전환이 허용되지 않았기 때문입니다. 조명 각도를 더욱 구체적으로 지정할 수 있게 되면서 자동차 측면의 평면성을 어느 정도 제거하고 이미지의 형태에 좀 더 곡선을 추가할 수 있었습니다. 때로는 원격으로 플래시를 작동시켜 촬영을 시작한 다음 핫 라이트 페인팅으로 전환하는 경우도 있었습니다. 그러나 우리는 이 상황에서 스트로보를 위한 별도의 프레임을 촬영하는 것이 더 쉽다는 것을 알았습니다. 이번 사진 촬영에서 또 다른 놀라운 발견은 우리 모두가 가장 어두운 옷을 입어야 한다는 것이었습니다. 내 조수는 검은색 바지, 검은색 셔츠, 검은색 장갑을 착용했습니다. 흰색이나 심지어 보석의 빛 반사는 자동차 전체에 반사광 하이라이트로 존재하기 때문에 수정 악몽으로 이어질 수 있었습니다.